技術經典之渦輪增壓

       渦輪增（zēng）壓器在近十年間為人津津樂道，小排量的渦輪增壓技術風靡世界，但是其實渦（wō）輪增壓技術已有百年曆史了。那麽什麽是渦輪增壓呢（ne）？
       渦輪增壓，英文名字為Turbo，我們經常在轎車尾部看到（dào）Turbo或者T，那就表示（shì）該車采用了渦輪增壓發動機（jī）了譬如奧迪A6的1.8T、帕薩特1.8T、寶來1.8T包括國產車長城的C50T等等。應用渦輪增壓技術來提升發動機的功率已經有30多年的曆史了，國內的汽車製造廠在98年開始使用Turbo技術。
       渦輪增（zēng）壓技術起（qǐ）源於19世紀左右，由瑞士的蘇爾壽兄弟研發公司的Alfred Buchi博士在1905年申請了該項技術專利，由於（yú）當時材料（liào）和加工技術的限製，該（gāi）項技術（shù）無法在民用汽車上得以施展，該項技術被應用於航空（kōng）領域和船（chuán）舶行（háng）業。成立於1911年的Winterthur增壓器廠在（zài）1915年製造出了原型航空器發動（dòng）機增壓器，1919年，通用電氣（GE）製造的增壓器將飛行器升到了一萬米高空。1923年，德國交通部建造的（de）兩（liǎng）艘輪（lún）船采用了渦輪增壓（yā）技（jì）術（shù），該技術使輪船的10缸發動機（jī）由（yóu）1750馬力增大到2500馬力。二戰（zhàn）期間，渦輪增壓（yā）器被量產，美國首先將該技術運用在軍用（yòng）飛機上（shàng），1938年第一款帶增壓的卡車發動機麵市。
       首台搭（dā）載了渦輪增壓器的轎車是奧斯莫爾比，1961年，F85轎車開始嚐試安裝增壓器，但是由於瞬間產生的巨（jù）大壓力和熱量，安裝的效果並不理想。直到1977年，薩博（bó）汽車公司（sī）將渦輪增壓器批量應用到汽車上，薩博99車型在1969~1984年間銷售量（liàng）高達59萬輛。使用了增壓技（jì）術（shù）的奧（ào）茲莫比3.5升V8發動機達到了215馬力（非增壓最高為（wéi）185馬力），渦輪增壓（yā）器技術由此開創（chuàng）了汽車技術史上的（de）新紀元。
       渦輪增（zēng）壓器會產生更大的扭矩滿足駕駛樂趣，為滿足發動機不同轉速需（xū）求，1989年出現了可變增壓器的渦（wō）輪增壓器（qì）（VNT）。
       目前，國內（nèi）渦輪（lún）增壓技術主要應用於柴油發（fā）動機，除了一些比較（jiào）落後的農用車外，渦輪增壓技術幾乎應用於所（suǒ）有的（de）柴油（yóu）發動機上。
       依靠渦輪增壓技術提（tí）高發動機功率，看（kàn）似原理很複雜，其實很簡單，比如朝（cháo）一根點燃的香煙吹氣，會發現，香煙燃燒（shāo）部分會更紅更熱，其原理就是因為有更多的氧氣參加了（le）燃燒反應。渦輪增壓器就是通過外力將空（kōng）氣加壓，壓進內燃機（jī）燃燒室，在（zài）不增加燃燒（shāo）室的體積（排量）下，有更多的氧氣和燃（rán）油參與燃燒，提高發動機的升功率，現如今搭載渦輪（lún）增壓的發動機可以輕鬆達到100匹的（de）升功率。渦輪增壓（yā）發動機（jī）最初被汽車（chē）行（háng）業接（jiē）觸，是由於限定排量的賽車比賽，可以在不（bú）進行更大改裝情況下，使發動（dòng）機（jī）獲得更多馬（mǎ）力且效果顯著。